近日，歐洲最大的汽配服務(wù)商司庫伯（STAHLGRUBER GmbH）被曝已經(jīng)撤資退出中國市場，引起圈內(nèi)一片嘩然。之前，國際汽配服務(wù)商藍霸、花旗“優(yōu)配”在華業(yè)務(wù)也紛紛受阻。在全球第一汽車產(chǎn)銷國，“司庫伯模式”為何水土不服？在汽車后市場變得日益重要的今天，中國的汽配市場狀況如何，什么樣的模式才符合中國特色？
司庫伯事件聚焦
慶巖：德國模式在中國真的行不通嗎
渠道扁平化跨車型的向維修終端直接進行分銷的模式并不是不能成功，而只是前行在成功的路上。只不過這條路要進行包括產(chǎn)品品種，地區(qū)范圍，維修終端客戶數(shù)量三個維度的破繭而出。而這三個突破，如果僅靠一個分銷商的實力，在經(jīng)營資本有限，現(xiàn)代化運營管理待提升，人才匱乏，車型配件信息不對稱，供應(yīng)商議價能力強，市場無序競爭嚴(yán)重，維修廠小而散的情況下要突圍而出非常困難?！?a >[詳細(xì)]
歐洲最大汽配服務(wù)商“司庫伯”敗走中國
6月30日，國內(nèi)媒體首先曝出歐洲最大的汽配服務(wù)商司庫伯（STAHLGRUBER GmbH）已經(jīng)撤資退出中國市場的猛料，隨即引起圈內(nèi)的一片嘩然。7月2日，華爾街日報網(wǎng)在“市場觀察”板塊也轉(zhuǎn)載了該條消息。此后，司庫伯在華全資子公司總經(jīng)理慶巖對媒體這一報道進行了正面回應(yīng)稱，司庫伯上海公司的股東方確實已發(fā)生了變更?！?a >[詳細(xì)]連鎖模式的困境&后市場未來格局
汽車后市場的未來什么樣
4S店模式: 根據(jù)行業(yè)目前的現(xiàn)狀，可以做個大膽的戰(zhàn)略預(yù)判——4S店正遭受著三道沖擊波：4S店風(fēng)光不再，反而是四面受敵，轉(zhuǎn)型為大型綜合店;中國特有的萬國車現(xiàn)象10年后可能不復(fù)存在;4S模式5-10年后將會消失?！ 》?wù)店： 終端服務(wù)店將會受到來自行業(yè)內(nèi)的同質(zhì)化競爭和消費者的挑剔、理性的二重夾擊，而4S店精品項目的攔截顯然對其折磨最大，電商化態(tài)勢可能雪上加霜?！?a >[詳細(xì)]
維修服務(wù)連鎖三大難點
難點：終端服務(wù)連鎖總部集權(quán)很難；人才與管理難題；車輛維修出現(xiàn)問題后，責(zé)任界定不清、索賠成為難題?！ ∥磥?第一，先有真正的汽配連鎖，才會有維修服務(wù)連鎖的大發(fā)展;第二，終端維修將進入結(jié)構(gòu)性調(diào)整，以社區(qū)服務(wù)為主的快修保養(yǎng)美容終端將成為主流;第三，在一線城市，快修連鎖將取代綜合修理廠成為主流?！?a >[詳細(xì)]
