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世界跨度最大“反對(duì)稱結(jié)構(gòu)斜拉橋”主塔百米高空合龍
2018-01-13 08:54:14 來(lái)源: 中國(guó)新聞網(wǎng)
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世界跨度最大“反對(duì)稱結(jié)構(gòu)斜拉橋”主塔百米高空合龍

圖為航拍合龍的白沙大橋 鐘欣 攝

  12日,目前世界上跨度最大的“反對(duì)稱結(jié)構(gòu)斜拉橋”廣西柳州市白沙大橋主塔在106米高空合龍,該大橋建設(shè)正式進(jìn)入最后階段。

  素有“橋梁博物館”美譽(yù)之稱的柳州,已建有19座跨柳江大橋,即將建成的第20座白沙大橋被稱為“柳州之門(mén)”。該橋由中國(guó)中鐵上海工程局有限公司承建,于2015年開(kāi)建。

  據(jù)白沙大橋項(xiàng)目經(jīng)理劉明友介紹,該大橋大橋主塔高106米,鋼箱梁頂推跨度65米,主橋?yàn)椤翱臻g異形扭曲反對(duì)稱全漂浮體系”。2017年8月,白沙大橋通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局成功申請(qǐng)《反對(duì)稱結(jié)構(gòu)大跨度鋼箱梁頂推施工工法》,該工法指出該橋是目前世界上同結(jié)構(gòu)類型橋梁中跨度最大的一座。

  白沙大橋的建設(shè)以科技為先導(dǎo),在建設(shè)中先后獲得16項(xiàng)國(guó)家級(jí)授權(quán)專利發(fā)明。在主塔吊裝過(guò)程中,該橋開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)復(fù)雜鋼橋建設(shè)信息化施工技術(shù)的先河。白沙大橋主塔采用單箱七室結(jié)構(gòu)矩形截面鋼箱型結(jié)構(gòu),共由27節(jié)總重量達(dá)4178噸的鋼節(jié)段組成。其中最大節(jié)段重293.4噸,約等于70頭成年非洲象的重量。

  由于白沙大橋的主塔為空間異形結(jié)構(gòu),合龍時(shí)仿佛將兩根筆直的鋼塔在106米的空中擰成一個(gè)“麻花”,施工難度巨大。對(duì)此,該橋項(xiàng)目部設(shè)計(jì)出能夠同時(shí)滿足主塔高度、異形結(jié)構(gòu)、線性、穩(wěn)定性要求,能夠?qū)崿F(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)并在現(xiàn)場(chǎng)快速安裝的整體行架,并采用拼裝方式進(jìn)行架設(shè)。

  據(jù)中鐵上海局“造橋?qū)<摇碧瓶〗榻B,通過(guò)與世界上同類型橋梁施工模式進(jìn)行比對(duì)后發(fā)現(xiàn),在此類型橋梁的建設(shè)中白沙大橋的綜合性造橋技術(shù)和功法在國(guó)內(nèi)處于首創(chuàng)地位,在國(guó)際上的同類橋梁施工中也屬一流。

  作為柳州市重點(diǎn)民生工程,白沙大橋預(yù)計(jì)今年中下旬建成通車(chē)。屆時(shí)將成為連接該市柳北區(qū)和河?xùn)|片區(qū)的一條交通要道,對(duì)緩解柳州市交通壓力起著重要作用。白沙大橋亦開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)復(fù)雜鋼橋建設(shè)信息化施工技術(shù)的先河,對(duì)今后同類橋梁施工具有廣泛的參考應(yīng)用價(jià)值。(楊志強(qiáng) 邱銀)

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 徐宙超
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