新華社武漢2月18日電(記者 王賢)寒風(fēng)刺骨、夜幕深沉。18日凌晨1時30分,白天異常繁忙的武漢火車站一片寂然。一旁的武漢電務(wù)段武漢站北頭信號工區(qū)燈火通明,8名高鐵信號工正在召開班前會,準(zhǔn)備開始一天的檢修工作。
春運期間,武漢火車站每天接發(fā)列車近500趟,平均每3分鐘就有一趟列車???,高密度的高鐵動車通行考驗著道岔等高鐵信號設(shè)備運行安全。信號工要趁著深夜高鐵運行間隙加緊檢修,查漏補(bǔ)缺,確保信號系統(tǒng)這一高鐵“大腦”萬無一失。
“今天‘天窗’時間是2時10分到4時30分,我們要完成對武漢站北頭道岔設(shè)備檢查,保證設(shè)備運用狀態(tài)良好?!惫らL黃偉光說。
?。矔r10分,“天窗”時間到,身背近20公斤工具包的黃偉光帶領(lǐng)工友們快速到達(dá)43號道岔,開始維修作業(yè)。按計劃他們當(dāng)天要完成23組道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的日常養(yǎng)護(hù)。
“道岔是決定列車前進(jìn)方向的行車設(shè)備,道岔缺口我們要確保到毫米級,1毫米的偏差都有可能導(dǎo)致設(shè)備故障,影響列車正常運行?!苯Y(jié)婚不久的青年工人高振說。
螺絲松動檢查、滑床板涂油、道岔缺口檢查……高振和他的工友們熟練地操作著,為了充分利用寶貴的“天窗”時間,他們分成3個小組,你追我趕、好不熱鬧。
“43號道岔缺口超標(biāo),需要立即進(jìn)行調(diào)整。”突然,黃偉光發(fā)現(xiàn)有道岔缺口存在問題,便不停地通過對講機(jī)與信號樓聯(lián)系。
來回搬動道岔、調(diào)整道岔缺口、再次搬動道岔、檢查確認(rèn)……在前后方的密切配合下,不一會兒,道岔缺口就調(diào)整到了標(biāo)準(zhǔn)值。
夜越來越深,氣溫也降至了冰點,呼嘯的寒風(fēng)從衣領(lǐng)處竄到皮膚,令人瑟瑟發(fā)抖。這群高鐵信號工卻在站場上忙得熱火朝天,照明燈的光束不時劃過天際,黃色防護(hù)服上的反光條時明時暗,別有一番韻味。
4時30分,當(dāng)天所有維修作業(yè)任務(wù)全部完成,黃偉光招呼大家收拾工具,整齊列隊返回工區(qū)。
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