新華社長(zhǎng)沙5月1日電 題:為高鐵裝配“心臟”的工人先鋒——記中車(chē)株洲電機(jī)公司動(dòng)車(chē)組裝班
新華社記者陽(yáng)建
這里沒(méi)有轟鳴的機(jī)器聲,300多個(gè)零件經(jīng)過(guò)他們的雙手“把玩”后,變成了一臺(tái)臺(tái)世界頂級(jí)水平的高鐵電機(jī)。
這個(gè)群體就是中車(chē)株洲電機(jī)公司牽引電機(jī)車(chē)間動(dòng)車(chē)組裝班。憑借精湛的技術(shù)、奮斗的精神,他們“玩轉(zhuǎn)”了被稱(chēng)為列車(chē)“心臟”的高端牽引電機(jī),讓中國(guó)高鐵平穩(wěn)飛馳在神州大地。
勤而好學(xué)厚植“匠心”
當(dāng)前,我國(guó)動(dòng)車(chē)組牽引電機(jī)的“高、精、尖”產(chǎn)品已有數(shù)十種,從“和諧號(hào)”到城際動(dòng)車(chē)組,再到“復(fù)興號(hào)”……不同型號(hào)的電機(jī)裝配方式不同,電機(jī)組裝操作者需要快速學(xué)習(xí)掌握不同電機(jī)的300多種零配件的裝配。
學(xué)習(xí),是這個(gè)最基層車(chē)間班組挑戰(zhàn)不同動(dòng)力“心臟”的法寶。中車(chē)株洲電機(jī)公司一直倡導(dǎo)學(xué)習(xí)型組織建設(shè)工作,動(dòng)車(chē)組裝班更是擔(dān)當(dāng)先鋒,在實(shí)訓(xùn)中以問(wèn)題為導(dǎo)向開(kāi)展“每周一課”和班組學(xué)習(xí)分享,形成了良好的團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)氛圍。
班組成員易常松剛進(jìn)班組時(shí),面對(duì)紛繁復(fù)雜的工序,不知道從哪里入手,經(jīng)常感到忐忑不安。班長(zhǎng)歐陽(yáng)享,從分辨螺栓規(guī)格等級(jí)、電機(jī)型號(hào)等基礎(chǔ)知識(shí),到認(rèn)識(shí)每一道工序所需材料的名字、用途、零部件驗(yàn)收,有計(jì)劃、系統(tǒng)性地給易常松開(kāi)展培訓(xùn)。易常松勤奮學(xué)習(xí)開(kāi)展實(shí)操,快速掌握了電機(jī)的裝配技能。
2017年,中車(chē)株洲電機(jī)公司舉行“能工巧匠杯”技能大賽。易常松在電機(jī)裝配工決賽中以理論和實(shí)作滿(mǎn)分的成績(jī),從100多名參賽選手中脫穎而出獲得第一名。在這次比賽中,動(dòng)車(chē)組裝班包攬了前五名。
“我的初心和使命就是,讓每一臺(tái)從我手上出去的電機(jī)真正實(shí)現(xiàn)零缺陷?!币壮K烧f(shuō)。
勤而好學(xué),使動(dòng)車(chē)組裝班的技能不斷進(jìn)步,也一點(diǎn)點(diǎn)地鍛造了每一個(gè)班組成員的“匠心”。
目前,班組共有成員20名,平均年齡32歲,100%是雙技能員工,其中高級(jí)技師1名、技師2名、高級(jí)工9人。截至今年4月,班組累計(jì)獲得國(guó)家專(zhuān)利授權(quán)17項(xiàng)。
精益求精方成“巨制”
2010年12月,“和諧號(hào)”跑出486.1公里的時(shí)速;2016年7月,我國(guó)自主研制的兩列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組以420公里的時(shí)速在鄭徐高鐵交會(huì)而過(guò),刷新列車(chē)交會(huì)速度紀(jì)錄;2017年6月,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”在京滬線雙向首發(fā)……
這些成績(jī)的取得,離不開(kāi)中車(chē)株洲電機(jī)公司動(dòng)車(chē)組裝班精益求精、對(duì)質(zhì)量“零缺陷”的嚴(yán)苛要求。
“我們從事的事情看似簡(jiǎn)單,零部件組裝精度卻不容一絲一毫的偏差。如果一顆螺絲釘沒(méi)有擰緊,在高速運(yùn)行的列車(chē)上脫落,這顆螺絲釘就會(huì)變成子彈,危及列車(chē)運(yùn)行安全?!睔W陽(yáng)享說(shuō)。
在歐陽(yáng)享的帶領(lǐng)下,班組圍繞全面質(zhì)量管理,樹(shù)立“一次就把事情做好”理念,針對(duì)電機(jī)組裝過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行攻關(guān):查閱資料、討論方案、實(shí)施驗(yàn)證,利用“小改造、小革新、小設(shè)計(jì)、小建設(shè)”解決質(zhì)量異常。
2011年以來(lái),動(dòng)車(chē)組裝班推行“精益生產(chǎn)”,在人員、場(chǎng)地等各類(lèi)資源保持不變的情況下生產(chǎn)效率提升150%,建成了中車(chē)集團(tuán)首批精益生產(chǎn)示范線。
班組成員龍文喜歡自己動(dòng)手改造一些工裝、工具,用來(lái)減輕勞動(dòng)負(fù)荷提升工作效率。在他的影響下,班組累計(jì)提出工藝改善提案381條,有效率達(dá)92.4%。
據(jù)統(tǒng)計(jì),中車(chē)株洲電機(jī)公司動(dòng)車(chē)組裝班成立10多年來(lái),累計(jì)組裝交付2.6萬(wàn)余臺(tái)動(dòng)車(chē)牽引電機(jī),以產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”為中國(guó)高鐵安全運(yùn)行做出巨大貢獻(xiàn)。
善用創(chuàng)新優(yōu)化成本
中車(chē)株洲電機(jī)公司動(dòng)車(chē)組裝班善于通過(guò)工藝創(chuàng)新、管理創(chuàng)新來(lái)優(yōu)化成本,旨在創(chuàng)造更多效益,為國(guó)家節(jié)約更多資源。
遵循既要提升品質(zhì)又要優(yōu)化成本的理念,班組全體成員開(kāi)展頭腦風(fēng)暴,提出人人主導(dǎo)一項(xiàng)降成本項(xiàng)目。
2015年,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組牽引電機(jī)進(jìn)行試制生產(chǎn)。由于軸承裝配工序沿用以前“和諧號(hào)”的裝配方式,軸承出現(xiàn)了高達(dá)30%的報(bào)廢率。一套軸承價(jià)值3000余元,歐陽(yáng)享看在眼里急在心里。
他找來(lái)了研發(fā)工藝的同事,共同分析出了造成軸承報(bào)廢的原因。在驗(yàn)證解決方案的一個(gè)多月里,他餓了就啃一口面包,困了就在椅子上靠一會(huì),最終創(chuàng)新地將“和諧號(hào)”的臥式裝配改進(jìn)為“復(fù)興號(hào)”的立式裝配,從而避免了軸承報(bào)廢。
2018年,班組完成降成本項(xiàng)目11項(xiàng);2019年已提出電纜線材料定額管理、尾料節(jié)省、膠帶回收重復(fù)利用、產(chǎn)品防護(hù)等降成本項(xiàng)目20多個(gè)。
多年來(lái)的付出,換來(lái)的是一項(xiàng)接一項(xiàng)的集體榮譽(yù):湖南省優(yōu)秀質(zhì)量信得過(guò)班組,湖南省、株洲市“工人先鋒號(hào)”,中車(chē)集團(tuán)青年安全生產(chǎn)示范崗、青年文明號(hào)標(biāo)桿……
“五一”前夕,中車(chē)株洲電機(jī)公司動(dòng)車(chē)組裝班再傳喜訊——榮獲“全國(guó)工人先鋒號(hào)”,為這個(gè)戰(zhàn)斗在高鐵“心臟”的工人群體增添新榮譽(yù)?!拔覀儗⒊浞职l(fā)揮‘工人先鋒號(hào)’的示范、引導(dǎo)、帶動(dòng)和激勵(lì)作用,不斷擦亮中國(guó)制造‘金名片’?!睔W陽(yáng)享說(shuō)。
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