原標(biāo)題:火車頭跑一趟就得“體檢”一次他們一天檢修50臺火車頭,就像在雞蛋里挑骨頭
↑在火車頭內(nèi)部試驗機車性能
↑火車頭整齊停靠等待檢修
↑入夜后檢修庫仍舊燈火通明長江日報記者王謙攝
“火車跑得快,全靠車頭帶?!笔钸\期間,火車班次比平常更為密集,火車頭的檢修任務(wù)也隨之增加。7月5日19時,長江日報記者來到武漢鐵路局武昌客機折返段,探訪普速列車火車頭的檢修。
踏進檢修庫大門,長江日報記者就聽到火車頭發(fā)出“轟隆隆”的聲音,隨之映入眼簾的是一臺臺火車頭停放在檢修臺上,火車頭頂部、中部和底部都有人在進行檢修。武昌客機折返段助理工程師余浩然介紹,在這里檢修的火車頭全部服務(wù)于武昌火車站,工作人員分成八個班組,分早晚班24小時開展檢修。
車頭每來回牽引完一趟列車,需回到檢修庫進行全身“體檢”。檢修團隊隨之登場,每臺車頭的檢修時間不能超過70分鐘,檢修完后,車頭就進入待命狀態(tài),按照計劃執(zhí)行新的牽引任務(wù)。
檢修團隊的工作不僅要求高、節(jié)奏還快,容不得半點馬虎?!皺z修火車頭就像在雞蛋里挑骨頭?!庇嗪迫徽f。
進入暑期,客流量大增,火車頭的檢修工作量也倍增,武昌客機折返段每天要檢修約50臺火車頭。工人們在狹窄的空間里,查看閥門是否固定,設(shè)備是否正常,外觀是否良好……每一個動作都事關(guān)火車運行安全,檢修庫只有機車的轟鳴聲和錘子與鐵軌的撞擊聲。
“火車頭頂部的檢查必須在斷電的情況下進行,檢修人員登上車頂對機車受電弓等高壓部件檢查,中部主要是試驗機車基本性能,底部對各部件進行外觀檢查,防止發(fā)生松垮脫。”余浩然說,每一部分都安排2名檢修人員,既防止同伴發(fā)生意外,也可以對同伴的整修進行檢查。每次修整完后,工作人員都需要拍照存檔。
眼下正是暑熱時期,檢修庫也進入“下蒸上烤”模式。剛?cè)霂斓臋C車溫度一般可超過60℃,進去3分鐘便會汗流浹背,工作沒多久衣服就可以擰出水來。
“暑運過后是秋季整治,之后就備戰(zhàn)春運,火車頭檢修只有旺季,沒有淡季?!庇嗪迫唤榻B,平常,工作人員還要參加培訓(xùn),更新自己的知識體系。我國火車經(jīng)歷了從內(nèi)燃機車到電力機車、從“東風(fēng)4”到“復(fù)興號”標(biāo)準(zhǔn)動車組、從普速列車到高鐵列車的轉(zhuǎn)變,對于火車頭的知識大家也要與時俱進,才能不斷解決新問題。
暑運以來,武昌客機折返段檢修團隊已檢修機車300余臺,組織黨員義務(wù)整修機車20臺。(記者王謙 實習(xí)生曾漢 通訊員周凱)
-
大數(shù)據(jù)"坑熟客",技術(shù)之罪需規(guī)則規(guī)避
2018-03-02 08:58:39
-
高質(zhì)量發(fā)展,怎么消除“游離感”?
2018-03-02 08:58:39
-
學(xué)校只剩一名學(xué)生,她卻堅守了18年
2018-03-01 14:40:53
-
有重大變動!騎共享單車的一定要注意了
2018-03-01 14:40:53
-
2018年,樓市會有哪些新變化?
2018-03-01 09:01:20