新華社成都3月9日電 題:交通建設(shè)讓四川藏區(qū)發(fā)展再飛躍
新華社記者 胡旭、楊迪、盧宥伊
“疫情期間我們沒有休息,每天收發(fā)量在230件左右,大約增長了30%!”四川省甘孜藏族自治州雅江縣順豐快遞負(fù)責(zé)人楊成虎,每天戴著口罩穿梭在縣城街巷,把從外面寄進(jìn)來的口罩、尿不濕等防疫和生活用品送到客戶手中,又把寄出去的蟲草等特產(chǎn)裝車送走。
1月9日,四川阿壩藏族羌族自治州小金縣沃日鎮(zhèn)木欄村村民在共享果園給蘋果樹修枝。新華社記者 李夢馨 攝
康巴藏區(qū)腹地的雅江縣,大部分地區(qū)海拔超過3000米,但電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的觸角早已延伸至此,并且深深扎根。去年8月松茸采摘季,上百架無人機(jī)將新鮮松茸空運(yùn)出山,再用冷鏈車運(yùn)到附近的機(jī)場發(fā)往全國,大部分城市48小時內(nèi)都可以實現(xiàn)從山尖到舌尖。
眾所周知,電商對物流要求很高,松茸等生鮮電商尤其如此。高效配送的背后離不開便捷的交通,從鄉(xiāng)村公路到國省干線再到機(jī)場航空,環(huán)環(huán)相扣、缺一不可。而在四川藏區(qū),近年來交通的跨越式發(fā)展,使得這種在內(nèi)地習(xí)以為常的現(xiàn)代社會場景成為現(xiàn)實。
1月9日,四川阿壩藏族羌族自治州小金縣沃日鎮(zhèn)木欄村村民在共享果園給蘋果樹修枝。新華社記者 李夢馨 攝
從茶馬古道開始,四川藏區(qū)百姓的生產(chǎn)生活乃至命運(yùn)總是與交通息息相關(guān)。在這個從四川盆地向青藏高原攀升的過渡地帶,萬山群壑、天險重重,新中國成立前,公路屢建屢廢,交通極為落后。直到新中國成立后,才將川藏公路徹底打通。
“藏族百姓把潔白的哈達(dá)獻(xiàn)給英雄的菩薩兵,都說是解放軍讓他們真正做了主人!”當(dāng)年隨軍入藏的十八軍百歲老戰(zhàn)士魏克清楚地記得,那時候,藏區(qū)農(nóng)奴終于翻身得解放。
這是一張拼版照片。上圖為2019年6月拍攝的四川阿壩藏族羌族自治州小金縣沃日鎮(zhèn)木欄村道路(新華社發(fā));下圖為2020年1月9日,村民馬全方走在木欄村的公路上(新華社記者李夢馨攝)。新華社發(fā)
作為藏區(qū)和內(nèi)地之間的主動脈,幾十年來,川藏公路四川段歷經(jīng)多次維護(hù)和改建。2000年前后,二郎山隧道、鷓鴣山隧道分別建成通車。此后,高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、雀兒山等幾座高海拔隧道也相繼打通,行車時間更短,安全性也大為提升。
此外,近年來,新的交通方式也在四川藏區(qū)遍地“開花”。位于甘孜州的康定機(jī)場、稻城亞丁機(jī)場、格薩爾機(jī)場,以及位于阿壩州的九寨黃龍機(jī)場、紅原機(jī)場紛紛建成通航。雅康高速、汶馬高速的建成則結(jié)束了四川藏區(qū)無高速公路的歷史。
數(shù)據(jù)顯示,2009年以來,中央和省在四川藏區(qū)累計安排交通建設(shè)補(bǔ)助資金超過1300億元,累計新改建公路約4.7萬公里,10年資金總額和新改建里程分別是之前60年的12倍和10倍。2019年底,四川藏區(qū)已實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路,所有建制村通硬化路。
這是一張拼版照片。上圖為2019年6月拍攝的四川阿壩藏族羌族自治州小金縣沃日鎮(zhèn)木欄村道路(新華社發(fā));下圖為2020年1月9日拍攝的木欄村公路(新華社記者李夢馨攝)。新華社發(fā)
如今,雅江的松茸、理塘的蔬菜、小金的蘋果、紅原的牛肉……不僅走出了大山,甚至出口到全世界;九寨黃龍、稻城亞丁等絕美自然風(fēng)光也不再遙遠(yuǎn),公路沿線自駕客、騎行客絡(luò)繹不絕,情歌城、新都橋、米亞羅等成為網(wǎng)紅打卡地……特色農(nóng)牧業(yè)、旅游業(yè)加快發(fā)展,成為當(dāng)?shù)乩习傩彰撠毐伎?、增收致富的主要渠道?/p>
四川省2月18日宣布,甘孜州和阿壩州共16個藏區(qū)縣退出貧困縣序列,加上此前已經(jīng)退出的16個縣,意味著中國第二大藏區(qū)四川藏區(qū)實現(xiàn)全域脫貧摘帽。巨大的變化讓當(dāng)?shù)馗刹咳罕娂娂姼袊@,交通大發(fā)展給四川藏區(qū)帶來了新飛躍。
這是四川阿壩藏族羌族自治州小金縣沃日鎮(zhèn)木欄村的星空特色民宿(1月9日攝)。新華社記者 李夢馨 攝
一場大雪后,阿壩州小金縣沃日鎮(zhèn)木欄村迎來春日的陽光。天色剛泛魚肚白,近80高齡的村民馬全方已經(jīng)穿上結(jié)實的藏靴,手拿大笤帚,精神抖擻地出門了,他這是要去“護(hù)路”。
馬大爺?shù)摹柏?zé)任路”是從沃日鎮(zhèn)修過來的進(jìn)村公路,約莫兩三里。羊糞碎石,他都掃得干干凈凈。2007年路基剛打通時,馬大爺?shù)昧思辈?,救護(hù)車一路把他從家門口拉到了馬爾康,才撿回性命。
“這要是以前不通路、車上不來,我的命可能就丟了!”馬大爺說,前幾年村里尋找村道養(yǎng)護(hù)員,他第一個報了名,下決心要看護(hù)好這條“救命路”。
這條路還是全村人的“產(chǎn)業(yè)路”?!耙郧皼]路,我們的蘋果是好吃不好賣。”木欄村黨支部書記龍華貴感嘆,蘋果運(yùn)出去只能靠人背馬馱,過索道、踏水橋,撞壞的就不少,價格也上不去。
“現(xiàn)在有路了,而且是好路,都鋪了瀝青?!饼埲A貴說,村里1200畝蘋果不僅可以往外銷,城里游客直接開車來摘的也不少,去年村里集體搞了共享農(nóng)莊,吃住游玩一應(yīng)俱全,相當(dāng)于1407個村民全部入股,“紅火的日子還在后頭哦!”