新華社廣州5月15日電(記者田建川)廣東省交通集團(tuán)15日發(fā)布消息稱,15日9時(shí),虎門大橋恢復(fù)交通。
5月5日下午,虎門大橋懸索橋發(fā)生明顯豎向彎曲振動現(xiàn)象,大橋管理方迅速啟動應(yīng)急預(yù)案,聯(lián)合交警部門及時(shí)采取了雙向交通管制措施。
5月6日上午,交通運(yùn)輸部專家工作組及時(shí)赴虎門大橋現(xiàn)場指導(dǎo)。廣東省交通運(yùn)輸廳、廣東省交通集團(tuán)先后多次邀請國內(nèi)知名專家對懸索橋進(jìn)行全面檢查、檢測和安全評估報(bào)告審查,分析研判振動原因,研討抑振方案。
檢測單位綜合近三年及此次檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)對虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全出具了評估報(bào)告,評估表明橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況和承載性能保持穩(wěn)定,此次振動未影響結(jié)構(gòu)安全,橋梁關(guān)鍵構(gòu)件鋼箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸縮縫等均未發(fā)現(xiàn)異常。特邀專家組經(jīng)過認(rèn)真評審,認(rèn)為檢測、監(jiān)測項(xiàng)目較為齊全,方法合理規(guī)范,數(shù)據(jù)可信,同意檢測單位和設(shè)計(jì)單位的評估結(jié)論,虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全。
特邀專家組對提交的懸索橋振動原因分析和抑振措施研究報(bào)告進(jìn)行了認(rèn)真評審,認(rèn)為振動原因基本查明:虎門大橋是大跨度鋼箱梁懸索橋,屬于典型柔性結(jié)構(gòu),沿橋梁邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置的水馬改變了鋼箱梁氣動外形,在特定的風(fēng)況條件下,誘發(fā)懸索橋發(fā)生豎向渦激共振;持續(xù)較長時(shí)間、較大振幅的渦振導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)阻尼下降,即使水馬拆除,特定風(fēng)況下空載橋梁又發(fā)生了渦振。
根據(jù)研究成果和專家組建議,大橋管理方及時(shí)采取抑振措施,主要包括在外側(cè)護(hù)欄上安裝抑流板、改善鋼箱梁氣動外形,增設(shè)水箱壓重提高阻尼比。目前,虎門大橋懸索橋整體情況平穩(wěn),抑振效果較為明顯。
5月13日晚,在虎門大橋懸索橋恢復(fù)交通評估會上,特邀專家組認(rèn)為,虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全,大橋管理方已采取抑振措施,并落實(shí)恢復(fù)交通前的準(zhǔn)備工作,同意恢復(fù)交通運(yùn)營。
虎門大橋位于珠江口獅子洋上,連接廣州市南沙區(qū)和東莞市虎門鎮(zhèn),全長約16公里,雙向6車道。主橋長4.6公里,主跨為888米的鋼箱梁懸索橋。
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