新華社重慶8月21日電(記者周凱)8月21日1時55分,重慶市快速路二橫線項目在確保三條繁忙鐵路正常運營的前提下,5座全長383.5米、總重量達21500噸的大跨度混凝土梁式橋梁經(jīng)82分鐘完成轉(zhuǎn)體,最終實現(xiàn)“完美牽手”。
作為重慶市重點民生工程,快速路二橫線項目需交叉跨越鐵路線10條,其中的五座橋梁需要跨越三條繁忙的鐵路線。為確保鐵路正常運營,承建方中建隧道建設(shè)有限公司經(jīng)大量分析研究,提出五座橋梁采用“同步轉(zhuǎn)體建造”,即“先異位澆筑、后同步轉(zhuǎn)體”的橋梁施工方案?!按饲凹菏睫D(zhuǎn)體數(shù)量最多的僅為四座橋梁?!?北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院教授、轉(zhuǎn)體橋?qū)<覐埼膶W(xué)介紹說。
因轉(zhuǎn)體橋與鐵路線外側(cè)最短距離僅2.9米,梁底距離鐵路接觸網(wǎng)頂端僅0.5米,橋體澆筑位于鐵路兩側(cè)坡度超過60度的邊坡上,施工難度大?!皹蛄恨D(zhuǎn)體是否成功,關(guān)鍵在于球鉸系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動支撐系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)、橋梁平衡系統(tǒng)等在施工過程中的控制。五橋同轉(zhuǎn)牽一發(fā)而動全身,一個參數(shù)哪怕發(fā)生毫米級的誤差都將導(dǎo)致風(fēng)險概率大幅升高。”該項目負責(zé)人干昌洪說。
為了全力確保五橋同轉(zhuǎn)順利完成,項目團隊聯(lián)合多家科研機構(gòu),進行了大量數(shù)據(jù)計算,采用將誤差控制在0.1毫米的精密儀器;研發(fā)出 “三線五橋轉(zhuǎn)體檢測平臺”系統(tǒng),可展現(xiàn)五橋同轉(zhuǎn)的全景影像、掃除轉(zhuǎn)體盲角;同時攻克了同步轉(zhuǎn)體控制及安全組織等技術(shù)難關(guān),為我國大跨度集群式轉(zhuǎn)體橋梁建設(shè)提供了有益借鑒。
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