新華社杭州10月30日電 題:新時代的“勝戰(zhàn)先鋒”——第72集團軍某旅兩棲裝甲技師譚斌生死沖鋒盡顯勝戰(zhàn)本色
李清華、戴強、童祖靜
陸地火炮轟鳴,海上戰(zhàn)車突擊……不久前,浙東某海域綜合訓練場,海風呼嘯,浪濤拍岸,第72集團軍某兩棲合成旅組織的一場海上進攻戰(zhàn)斗演練悄然打響。
洶涌波濤中,兩棲裝甲技師、四級軍士長譚斌帶領數(shù)十輛戰(zhàn)車在海中劈波斬浪,生死沖鋒,展開搶灘登陸戰(zhàn)斗。
同樣的戰(zhàn)斗場景,同樣的海上沖鋒,去年夏天在某海域同樣上演,不同的是,那一次,譚斌經(jīng)歷了一次生死時刻。
譚斌(左一)為戰(zhàn)友講述海上遇險經(jīng)過(2019年9月20日攝)。新華社發(fā)(楊銘瀧 攝)
2019年7月,一場對抗演習激戰(zhàn)正酣,臺風將至的海面上夜黑風高、波急浪涌。裝載7名全副武裝官兵的2104號兩棲步戰(zhàn)車,離艦100米后突然失去動力,隨時都有沉沒危險。
3次拖救,均因風浪太大失敗,車長欒公博留下值守,其余6名戰(zhàn)斗員登船隨隊行動。
接到命令,裝甲技師譚斌火速前往營救。
沒有動力、車內進水、失去平衡、漂向深?!@是沉車前兆!危急時刻,譚斌跳入大海,浪里沖刺30米,游向戰(zhàn)車。
就在譚斌準備打開艙門跳入駕駛艙時,欒公博一把攔住他:“太危險了,如果沉車,你根本逃不出來?!?/p>
有著十幾年駕駛和搶修經(jīng)驗的譚斌哪會不知道危險,他說了聲“我能行,你放心”,便跳進駕駛艙。
艙內報警燈閃爍,控制面板失效,百葉窗和艙門在不停滲水。譚斌檢查車內控制系統(tǒng)、更換控制盒保險絲、發(fā)動車輛、啟動排水泵,戰(zhàn)車奇跡般地開始排水了。
沉車的危險暫時緩解。譚斌再次進入駕駛艙,迅速判定故障:陸上離合器傳動失效,水陸工況無法正常使用。
擺在譚斌面前的只有一條路——啟動水上工況。但這種模式一般是在2級海況下使用,而此時是兇險的4級以上海況,達到了該模式使用極限。一旦出現(xiàn)閃失,戰(zhàn)車極有可能扎入海中沉沒。譚斌沉著轉換工況,戰(zhàn)車像猛虎一樣向前猛躥,一下子沖浪前行。
擋浪板遮住視線,導航面板短路黑屏,駕駛艙內的譚斌無法辨別方向,只能靠著車長指揮口令駕馭戰(zhàn)車沖鋒。由于劇烈顛簸和動力輸出增大,駕駛艙內開始漏煙。
經(jīng)過近1個小時的奮力前行,戰(zhàn)車艙內溫度已達50攝氏度,涌入的大量廢氣嗆得譚斌喘不過氣,意識出現(xiàn)模糊,他用力按壓太陽穴,駕駛戰(zhàn)車向目標岸灘發(fā)起沖擊。
戰(zhàn)車剛抵達陣地,譚斌就趴在方向盤上昏迷不醒,被緊急送往戰(zhàn)地救護所,后轉至醫(yī)院ICU搶救才脫險。醫(yī)生診斷,因在高溫環(huán)境下吸入大量廢氣與體力嚴重透支,造成休克性昏迷。
演習結束后,譚斌榮立一等功。
譚斌(前左)為新駕駛員講解訓練場地通過條件(2019年9月21日攝) 。新華社發(fā)(楊銘瀧 攝)
譚斌關鍵時刻科學研判、精準操作、妥善處置突發(fā)險情的過硬本領,是靠血汗?jié)茶T的。入伍15年來,他把崗位當戰(zhàn)位、把使命當生命,始終干一行、愛一行,鉆一行、精一行,成了全面過硬的“勝戰(zhàn)先鋒”。
從2008年開始,譚斌開始學習該型裝備,駕駛時間超過千余個摩托小時,考取駕駛一級證書、通信二級證書和裝甲專業(yè)職業(yè)技能中級證書,練就了陸上、水上、海上過硬駕駛技能。他對裝備性能構造“一口清”,參與編寫的《常見故障排除手冊》全旅推廣,參與研發(fā)的水上駕駛仿真系統(tǒng)已配發(fā)部隊。
譚斌連續(xù)8年擔任旅首席教練員,先后10余次組織旅(團)駕駛專業(yè)訓練和維護保養(yǎng)課目示范,6次被旅(團)評為優(yōu)秀教練員。他參與編寫的《海上駕駛訓練指導手冊》、主編的《水上駕駛訓練指導手冊》,都成為單位的“訓練寶典”。
譚斌熟練掌握裝甲車輛陸上發(fā)動機“飛車”、水上岸灘擱淺、海上失去動力等多種險情處置辦法,組織了10余次全旅特情處置課目示范,培養(yǎng)出10余名特情能手,整理匯編了萬余文字、百余張圖片的特情處置資料,成功處置各類特情50余次。
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