澳大利亞交通安全局(ATSB)的最新報(bào)告指出,馬航MH370客機(jī)在耗盡燃油后急速墜落,當(dāng)時(shí)飛機(jī)處于無人控制的狀態(tài)。
此間《東方日?qǐng)?bào)》2日?qǐng)?bào)道,澳大利亞交通安全局馬航MH370客機(jī)最新調(diào)查報(bào)告日前出爐,報(bào)告指飛機(jī)最后時(shí)刻的狀態(tài)符合“高速下降并且持續(xù)增速”。
該報(bào)告按照在坦桑尼亞被沖上岸的一片外側(cè)襟翼碎片分析,證明飛機(jī)在下墜時(shí)或沒有展開襟翼,而就一般情況而言,受控的飛機(jī)在降落前,飛行員會(huì)展開襟翼。
負(fù)責(zé)指揮MH370搜索的澳大利亞交通安全局官員弗利說,“若襟翼沒有展開,幾乎可以排除飛機(jī)墜毀時(shí)有人操作的推論”。
目前為止,搜索單位已搜獲超過20件確認(rèn)或懷疑來自MH370客機(jī)殘骸及物品,而這些殘骸和物品分別來自非洲東部、非洲南部海岸、馬達(dá)加斯加?xùn)|海岸、毛里求斯島、留尼汪島、羅德里格斯島等。據(jù)介紹,12萬平方公里海域的搜索工作,預(yù)計(jì)在明年年初完成。
澳大利亞與多國專家也將在堪培拉進(jìn)行3天會(huì)議,針對(duì)搜索過程與證據(jù)重新檢討。澳大利亞基礎(chǔ)建設(shè)和交通部長達(dá)倫·切斯特稱,屆時(shí)專家也會(huì)對(duì)接下來的搜索方向提供指導(dǎo)。
此前,專家一直嘗試通過在印度洋法屬留尼汪島所尋獲的襟副翼殘骸,來推斷飛機(jī)墜毀之后可能漂移的區(qū)域。
他們針對(duì)殘骸進(jìn)行了數(shù)個(gè)復(fù)制漂浮物實(shí)驗(yàn),研究它們?cè)谒幸苿?dòng)的方式與方向,從中研判風(fēng)向與水流影響,以定義新的搜索區(qū)域。
馬航MH370于2014年3月8日在從吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián),機(jī)上共載有乘客和機(jī)組人員239人。馬來西亞民航局于2015年1月29日宣布客機(jī)失事,并斷定機(jī)上所有人員全部罹難。
-
大數(shù)據(jù)"坑熟客",技術(shù)之罪需規(guī)則規(guī)避
2018-03-02 08:58:39
-
高質(zhì)量發(fā)展,怎么消除“游離感”?
2018-03-02 08:58:39
-
學(xué)校只剩一名學(xué)生,她卻堅(jiān)守了18年
2018-03-01 14:40:53
-
有重大變動(dòng)!騎共享單車的一定要注意了
2018-03-01 14:40:53
-
2018年,樓市會(huì)有哪些新變化?
2018-03-01 09:01:20