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第一架預(yù)警機(jī):“空中帥府”
2017-07-19 14:36:33 來源: 新華社
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  新華社北京7月19日電 題:第一架預(yù)警機(jī):“空中帥府”

  新華社記者 于曉泉、解放軍報(bào)記者 張磊峰

  作為亞洲最大航空珍品薈萃地,位于北京市昌平區(qū)的中國航空博物館,館藏270余架飛機(jī)、近萬件航空文物。我國研制的第一架預(yù)警機(jī)——“空警一號(hào)”,也靜靜地停在這里。

  作為體現(xiàn)國家綜合實(shí)力和科技水平的標(biāo)志性裝備之一,預(yù)警機(jī)可以遠(yuǎn)程預(yù)警和空中指揮引導(dǎo)。60多年來,預(yù)警機(jī)已經(jīng)發(fā)展為集預(yù)警探測、指揮控制、電子偵察等多種功能于一體的信息化空中作戰(zhàn)平臺(tái)。目前,世界上已有20多個(gè)國家和地區(qū)裝備了約300架預(yù)警機(jī)。

  軍事科學(xué)院研究員孫曉文說,中華人民共和國成立后,多次遭到美國和臺(tái)灣國民黨軍機(jī)夜襲。在艱苦的夜間攔截作戰(zhàn)中,以地面雷達(dá)為主的探測、指揮體系上所暴露出的問題急需解決,尤其是東南沿海地區(qū)的山區(qū),存在著大量的雷達(dá)盲區(qū)。

  擁有作為“空中帥府”的預(yù)警機(jī),成為我國當(dāng)時(shí)的迫切需求,1969年9月,緊跟當(dāng)時(shí)世界空軍裝備建設(shè)發(fā)展潮流,人民空軍提出研制空中預(yù)警機(jī)。根據(jù)研制工作被批準(zhǔn)的時(shí)間,研制中的預(yù)警機(jī)取代號(hào)為“926飛機(jī)”。

  為避開地面的不利影響,提前發(fā)現(xiàn)低空突防的飛機(jī),空中預(yù)警機(jī)必須攜載大型雷達(dá),從空中搜索目標(biāo),因而它的載機(jī)要具備以下條件:一是裝載能力強(qiáng),以便承載大型雷達(dá)天線和容納電子設(shè)備及操縱人員;二是續(xù)航性能好,以便執(zhí)行長時(shí)間的空中巡邏任務(wù)。

  在當(dāng)時(shí)的飛機(jī)裝備中,空軍選擇了蘇聯(lián)圖-4遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。

  “在載機(jī)上加裝預(yù)警雷達(dá)天線可不是一件簡單的事,需要對飛機(jī)總體做出較大的技術(shù)修改?!睂O曉文說。

  由圖-4改裝的載機(jī),在背部安裝7米直徑的龐大雷達(dá)天線罩和支架系統(tǒng)之后,重量增加5噸,飛機(jī)阻力增大30%。科研人員替換了圖-4飛機(jī)原裝發(fā)動(dòng)機(jī),改裝國產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī),使全機(jī)動(dòng)力裝置的功率增大。此外,載機(jī)的氣動(dòng)外形和結(jié)構(gòu)也被做了修改,進(jìn)行了大量吹風(fēng)試驗(yàn)。

 ?。保梗罚蹦辏对拢保叭?,我國第一架預(yù)警機(jī)首次試飛成功,并被命名為“空警一號(hào)”。

  “實(shí)際上,‘空警一號(hào)’只是將雷達(dá)站移到空中,拓展探測范圍和減小盲區(qū),與真正意義上的現(xiàn)代預(yù)警機(jī)還有較大差距,但對改善當(dāng)時(shí)我國防空能力還是非常有實(shí)用價(jià)值的。”孫曉文說。

  在經(jīng)過近5年試飛后,“空警一號(hào)”終因性能不能滿足需要,而在1979年停止了研制工作。

  隨著我國科技水平的不斷發(fā)展,而今,國產(chǎn)預(yù)警機(jī)創(chuàng)造了世界預(yù)警機(jī)發(fā)展史上的9個(gè)第一,突破100余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),累計(jì)獲得重大專利近30項(xiàng)。我國的預(yù)警機(jī)成為世界上看得最遠(yuǎn)、功能最多、系統(tǒng)集成最復(fù)雜的機(jī)載信息化武器裝備之一,我國也成為世界上第四個(gè)能夠出口預(yù)警機(jī)的國家。

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 劉陽
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